地鐵1號線明年冬季穿瀏陽河

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2012年11月16日03:19 | 我來說兩句(人參與) | 保管到博客瀟湘晨報

　　

　　本報長沙訊經過整整一年的地鐵站場建立，長沙地鐵1號線片面進入盾構開挖階段。繼上周中鐵二十五局穿京廣鐵路盾構機雙雙始發后，14日上午，中鐵五局穿瀏陽河隧道首臺盾構機又完成全體調試，并取得長沙軌道交通團體公-司驗收，方案15日從汽車北站始發。中鐵五局電務城通公-司地鐵1號線項目書記歐永紅泄漏，沿西線由北往南掘進的首臺盾構機方案明年6月-7月穿過瀏陽河，另一臺沿東線往南掘進的盾構機方案明年7月-8月穿過瀏陽河。

　　“穿過瀏陽河時，盾構隧道間隔瀏陽河河床僅12-13米，地質結構為較軟的強風化砂礫巖、全風化砂礫巖和時辰都在透水的卵石層。”地鐵1號線下穿瀏陽河正好在芙蓉北路瀏陽河大橋和湘江小道瀏陽河隧道兩頭，穿過瀏陽河后很快抵達新河三角洲，關于這種特地繁雜的地質條件該怎么辦呢？中鐵五局電務城通公-司地鐵1號線項目副總工程師曾輝先容，除盾構掘進時掌握速度外，還將對透水卵石層停止必要的加固處置，盾構機掘進到哪里就加固到哪里。

　　長沙市軌道交通團體公-司于承建單位中鐵五局電務城通公-司排出倒計時：首臺盾構機方案明年2月20日抵達開福區政府站，明年6月-7月穿過瀏陽河，明年8月10日抵達北辰三角洲站。另一臺盾構機方案12月15日始發，明年3月20日抵達開福區政府站，明年7月-8月穿過瀏陽河，明年9月10日抵達北辰三角洲站。

　　記者斯茅庚 通訊員陳凱 周銀
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